På lange drev finder jeg mig ofte ved at køre to realtids kortlægningsprogrammer på min telefon på én gang: Google Maps og Waze.
Årsagen er, at Google Maps ser ud til at være et bedre, hurtigere indlæst kortprogram, der hurtigere viser alternative ruter på lange ture.
hvilket tegn er 26. januar
Men Waze, som faktisk ejes af Google, har en funktion, som jeg sætter stor pris på: Det lader andre chauffører advare om placeringen af vejfarer og politiets hastighedsfælder.
Jeg er ikke en særlig blyfodret chauffør, men jeg vil stadig hellere vide, hvor politiet er. Det har været et meget lille førsteverdensproblem for mig, at Google ikke bare kombinerede begge apps.
Denne uge dog Google annonceret det næstbedste: Start med det samme, vil chauffører være i stand til at rapportere farer, afmatning og hastighedsfælder direkte på Google Maps.
Tilsyneladende er dette i nogle tilfælde rullet ud til Android-telefoner, men det vil nu være tilgængeligt over hele linjen - på Android og iOS. Jeg er begejstret, og jeg tror også andre chauffører vil være.
Men en gruppe, der sandsynligvis ikke vil være lykkelig, er politiet. I de senere år har politiet bedt - eller endda krævet - at Waze dropper politiets lokaliseringsfunktion.
I februar blev NYPD skrev til Google :
NYPD er blevet opmærksom på, at Waze Mobile-applikationen ... i øjeblikket tillader offentligheden at rapportere DWI-kontrolpunkter ... Derfor kræver vi, at Google LLC, efter modtagelse af dette brev, straks fjerner denne funktion fra Waze-applikationen.
Waze-funktionen - og formodentlig den nye version på Google Maps - skelner ikke mellem politi, der kører hastighedsfælder, bemander DWI-kontrolpunkter eller bare sidder ved siden af vejen.
Tidligere har LAPD og National Sheriffs 'Association (.pdf-link) insisterede også på, at Waze droppede funktionen.
'Der er ingen moralsk, etisk eller juridisk grund til at have politiets lokaliseringsknap i appen', skrev lensmandsforeningen i 2015. 'Vi er bekymrede over, at terrorister, organiserede kriminelle grupper og bander finder dette et værdifuldt redskab fremme deres ulovlige aktiviteter. '
Google har altid reageret med at sige, at chauffører bremser og nøje overholder loven, når de ved, at retshåndhævelse er i nærheden.
Det er bestemt min erfaring med at køre op og ned ad motorvejene i New England og New York-området. Selvfølgelig, hvis chauffører ved at se deres hastighed, når de er omkring hastighedsfælder, får de færre hastighedsbilletter.
Der er en fristelse her til at antyde, at 'følg pengene' er en af grundene til, at retshåndhævelse kan gøre indsigelse mod, at bilister underretter hinanden, hvor politiets hastighedsfælder er placeret.
De fleste afdelinger bestrider, at der er noget link til indtægter eller til ideen om, at politiet har uformelle kvoter for antallet af billetter, de skal skrive, eller arrestationer, de skal foretage.
Men der kunne være en anden grund til at 'følge pengene' på den anden side.
Tidligere på denne måned annoncerede Apple en større opdatering af sin egen Maps-applikation. Dette var en stor milepæl for Apple, siden det for mange år siden indrømmede, at dets egen app var virkelig dårlig - og opmuntrede faktisk folk til at bruge Google Maps i stedet.
Nu er Apple tilbage i maps-spillet, som min kollega Jason Aten rapporterede. Og kun få uger senere introducerer Google en populær interaktiv funktion, som nogle brugere har ønsket sig i lang tid.
Det lyder som en potentiel gevinst for både Google og dets brugere - og et potentielt tab for politiet, der er imod det.
hvor høj er verne lundquist
