Absurd drevet ser på erhvervslivet med et skeptisk øje og en fast rodfæstet tunge i kinden.
Det er svært at blive lagt på.
fisk kvinde og gemini mand
For American Airlines involverede 2019 diatribes fra kunder, ofte forretningsrejsende, Wall Street og tilsyneladende alle kunder på Twitter. Hvorfor roser selv amerikaners egne piloter nu flyselskaber som United - ja, det United - medens de håner deres egne.
Prøve fra de amerikanske pilots talsmand, Dennis Dæk :
United var en pejorativ. Det var (industri) traileren. Amerikansk var i den anden ende. Amerikansk er nu det nye United. Det kan vi ikke lide. Vi vil vinde.
Og i sidste uge, amerikansk blev erklæret af Wall Street Journal at være den værste af Amerikas største flyselskaber. Ja, det kom under Frontier, Allegiant og Spirit.
Derimod formåede Delta at tage skridt efter skridt, der adskiller det fra resten. Få vil bestride, at det er det bedste af det største. Det Tidsskrift læg det ovenpå.
Jeg tænkte, så ville jeg udføre en test. På en nylig forretningsrejse fløj jeg fra San Francisco til Miami på amerikansk og vendte tilbage til Delta. Begge ture ville være i første klasse, det sted, hvor flyselskaber kan lide at tjene mest penge.
Ville forskellen være skarp? Jeg forventede det måske.
På American Airlines, en underlig overraskelse.
Førsteklasses passagerer har konstant klaget over Amerikas nye såkaldte Project Oasis-pladser. Den, der navngav ideen om at skubbe flere pladser inde i fly og endda reducere benpladsen i første klasse Project Oasis, skal have en bitter fornøjelse.
American eftermonterer nogle fly to gange for at give førsteklasses passagerer mulighed for at sætte noget, hvad som helst, under sædet foran dem. Alligevel er det ikke engang det værste af amerikanernes problemer. Flyselskabet kritiseres konstant for den tilsyneladende manglende entusiasme fra sine medarbejderes side - især dets stewardesser.
På min flyvning begyndte tingene ikke så godt. Jeg fik ikke en hullo ombordstigning fra en flyvehjælper, der står foran. Dette generer mange passagerer, og jeg indrømmer, at jeg foretrækker at blive mødt. Men måske havde de to flyvehjælpere noget vigtigt at tale om, såsom afventende arbejdsmarkedsforhandlinger.
Så kom frokost. Jeg havde bestilt en kyllingesalat i den tro, at dette kunne være behageligt. Hvad ankom var salat i en lille skål og skiver kylling på siden. Salaten havde ikke en behagelig ansigt. Kyllingen var tørrere end en næsebor i ørkenen. Jeg kunne ikke afslutte det. Ærligt talt kunne jeg næppe starte det. Dette fik mig til at tænke på Wendys salat. I det mindste var vinen velsmagende.
På den marginalt lysere side var sædet helt behageligt, jeg kunne placere en taske nedenunder, og når min sædekammerat havde lært ikke at flippe sit tæppe over halvdelen af mit bryst, kunne jeg slappe af.
Jeg vil indrømme, at parret foran mig næsten ødelagde alt. De bragte deres kat med sig. Katten kan ikke lide at flyve. Det klynkede og klynkede, selv når de lod det ud af sin bærer, og det kravlede over dem. Alligevel rakte jeg hånd efter zen og stirrede ud af vinduet.
carla fra pøbelkoner alder
Det var dog to tredjedele af vejen gennem flyvningen, at der skete noget meget mærkeligt.
Jeg gik til toilettet. Da jeg gik mod den, kunne jeg se de to flyvehjælpere sidde på deres små hoppesæder og chatte. Da jeg gik forbi, så den ældre herre op på mig og sagde: 'Vil du have en drink til?'
Det kan synes lille, men det var første gang, jeg havde set virkelig proaktiv kundeservice på amerikansk i nogen tid.
Jeg havde ikke brug for endnu en drink, men det faktum, at han proaktivt havde været opmærksom, fik mig til at smile.
Dette fik derefter flyvningen til at virke mere mindeværdig - på den positive side, altså - end den ellers kunne have været. Der er håb, amerikansk.
mike bender hans hage pak
På Delta er det stadig de små ting.
Delta flyver ikke direkte mellem Miami og San Francisco, så jeg blev tvunget til at oprette forbindelse i Atlanta i en ekstremt ugudelig time om morgenen.
Som med amerikansk var min flyvning til tiden. I modsætning til amerikansk føltes kabinen på begge fly langt mere dateret. Sæderne var komfortable nok uden at være usædvanlige. Alligevel var de menneskelige elementer stadig dygtigt fremtrædende.
På flyvningen fra Miami til Atlanta blev vi alle bedt om at deltage i en fest for en stewardesse, der havde tilbragt 50 år af sit liv med Delta. Hun blev præsenteret foran flyet. Piloten meddelte, ligesom førsteklasses stewardesse. Alle klappede. Der er få mennesker, der har arbejdet i et enkelt firma i 50 år.
Hvad dog med maden? Da mit fly tog fra Atlanta mod San Francisco, var jeg vågen. I ånden af absolut retfærdighed havde jeg også bestilt en kyllingesalat. I modsætning til maden på amerikansk smagte det som en kyllingesalat, der for nylig var blevet lavet.
Resten af flyvningen var kun præget af én ting - den blide anstændighed i tjenesten. Der var ingen følelse af at skynde sig, ingen anelse om, at stewardesser havde brug for at lægge alt væk, så de kunne få deres egen hvile, mens de stirrede på deres telefoner.
Det mest bemærkelsesværdige element kom dog lige i slutningen. En flyvehjælper ønskede hver eneste passager en god ferie og et dejligt nytår.
Det blev så behændigt udført, at hver hilsen føltes personlig og oprigtig.
Da jeg gik af flyet, sluttede en pilot sig med flyvehjælperne for at tage farvel med passagererne. På en eller anden måde var flyets lette døvhed helt glemt.
mars i 4. hus
Lektionen: Det er altid det menneskelige element.
Der var ikke så meget at vælge mellem de to flyselskaber. Eller i det mindste ikke så meget som jeg havde forestillet mig. Dette var ikke det strålende versus det groteske.
Den reelle forskel - bortset fra den smertefulde forskel i fødevarekvalitet - var, at det menneskelige element i kundeservice syntes infunderet gennem Delta-oplevelsen, mens det på amerikansk var temmelig begrænset til en usædvanlig, spontant tankevækkende gestus.
Når alt bliver robotiseret, har personlige detaljer stadig en enorm effekt. Uanset om produktoplevelsen går rigtigt eller forkert - og hos flyselskaber kan folk virkelig ikke lide det forkerte - det er afgørende, hvordan dine medarbejdere håndterer det.
Du kan minde dem om dette hver dag. Du er også nødt til at give dem friheden til at udtrykke deres egne personligheder på deres egen måde.
Det er ikke som om disse stewardesser nødvendigvis alle var glade medarbejdere. Hos American omgiver de deres lænder til en kontraktforhandling. Hos Delta er mange flyvehjælpere overbevist om, at de ønsker fagforening, mens flyselskabet bruger grusomme midler til at forhindre dette.
At være en fremragende kundeserviceprofessionel betyder dog, at personlig kontakt tæller og får det til at føle sig spontant.
På deres måde havde begge oplevelser deres menneskelige positive.
Og måske i en æra, hvor luftfartsselskaber er desperate for at skubbe penge fra passagerer, var det den største overraskelse af alle.
