Det er let at glemme, hvor afhængig den gennemsnitlige person er af den internationale skibsfarts- og fragtindustri. Omkring 90% af de produkter, der købes af forbrugerne, importeres, hvilket skaber en industri, der er værd at kæmpe billioner dollars, og omkring 7,5% af det amerikanske BNP bruges på logistik.
Kort sagt, fragt driver den globale økonomi på dybt, essentielt niveau.
Selv om denne branche er afgørende for vores hverdag, er den også en af verdens mest gammeldags, den mest langt bagefter og i stort behov for digital transformation .
Mange transaktioner mellem leverandører og operatører er manuelle, og forretning foregår regelmæssigt ved hjælp af korrespondance via e-mail eller, i de mere farlige tilfælde, blyant og papir. Branchen er stort set baseret på gamle forhold mellem leverandører og speditører, hvilket giver en kæmpe fordel til mangeårige virksomheder med årtiers erfaring, endda et århundrede.
Alt dette har skabt uoverskuelige barrierer for ny konkurrence og innovation på markedet.
I løbet af de sidste par årtier er teknologien blevet brugt til at innovere og modernisere mange industrier og endda revolutionere dem. Men i forhold til andre industrier har international skibsfart formået at modstå sådanne tendenser og forblive en traditionel og uigennemsigtig.
Zvi Schreibers Freightos kan meget vel være den opstart, vi ventede på.
Flytning af fragt ind i fremtiden
Freightos bringer en markedsplads til leverandører. Schreiber studerede succesen med passagerrejser og detailbranchen og ønskede at anvende sine resultater for at ændre fragtens verden.
I lighed med Expedia og Booking.com fungerer Freightos som en concierge-markedsplads, der tilbyder tilbud på tjenester fra mange transportleverandører og internationale fragtkunder og muliggør øjeblikkelig reservation. Brug af dets software og platform økonomi har Freightos evnen til at bringe fragtcitater ind i den digitale tidsalder.
24 år (3. maj 1993)
Før Freightos var skibsfartsselskaber forpligtet til at tilkalde speditionsfirmaer for at indsamle individuelle tilbud på levering af forsendelser, en omhyggelig og ekstremt tidskrævende proces. At sætte tilbud for forsendelseskunder kan tage så lang tid som tre dage, nogle gange længere, uden garanti for, at transaktionen engang vil blive gennemført.
Schreiber anerkendte dette massive smertepunkt og så sin mulighed for at innovere og bringe nye effektiviteter på markedet.
I Freightos tidlige udviklingsfaser indså Schreiber, at det automatisk ville være nødvendigt at give prisoplysninger for leverandører at se denne online markedsplads som praktisk og værd at bruge tid på.
Med dette i tankerne fokuserede Schreiber og hans team i 2012 deres bestræbelser på at opbygge software, der hjælper speditører med at automatisere pristilbud.
Libra mand forelsket i jomfru kvinde
Spol fremad i fem år, og Freightos team modtager stadig over 200 regneark om dagen fra tusinder af luftfartsselskaber for at holde deres priser opdaterede. Hvert ark indtastes i en database og integreres med API'en, hvilket giver mulighed for hurtigere prisfastsættelse og prisoverslag baseret på over 350 millioner unikke prispoint fra tusindvis af speditører.
Schreiber forklarede, at dette er en af de sværeste dele af hele processen, at indtage tusindvis af massive regneark med specifikke data for tusindvis af transportører er ret tungt.
Desuden skal virksomheden konsekvent forfine sin rutealgoritme ved at konvertere forskellige transportørers tilgængelighed til faktiske dør-til-dør-ruter og i henhold til estimater.
Takket være Freightos kan importører og eksportører effektivt gennemse speditører online og hurtigt sammenligne tilbud for at finde den bedste tilbud. Denne nye markedstilgang har øget konkurrencen blandt speditører på grund af øget gennemsigtighed og let adgang til information.
En anden kæmpe fordel, der tilbydes af Freightos: deltagende luftfartsselskaber og speditører får en frisk, betydeligt billigere online kanal til økologisk salg.
Ændringer i horisonten
Efterhånden som Freightos vokser og ombord på flere faste kunder, skal speditører og transportører løbende forbedre deres tjenester og sænke deres priser for at kunne konkurrere. Ellers bliver de underskrevet og udeladt af denne nye version af godsindustrien.
Freightos tilbyder også vejledning til speditører, der giver feedback om deres priser og hvordan det rangerer mod konkurrenter, hvilket giver speditører mulighed for at foretage justeringer, der i sidste ende vil gavne både deres forretning og deres kunder.
For nu planlægger Schreiber at holde Freightos en neutral markedsplads. Fortegnelser på markedet rangeres udelukkende efter pris, service og transittider. Ingen specifikke speditører modtager nogen særlig fordel, og der er ingen reklame for højere positionering i søgeresultaterne.
Den positive konkurrence, som Freightos fremmer inden for spedition, vil helt sikkert bringe flere ændringer nedstrøms og levere bedre resultater for skibsfarten som helhed.
Freightos betjener i øjeblikket over 20.000 brugere på sin platform, og Schreiber håber at fortsætte med at øge dette antal. Schreiber er klar over, at teknologien kun er så vigtig. Det virkelige aktiv, som Freightos leverer, er den værdi, det tilbyder brugerne, hvilket det er gjort over 18 millioner gange.
Schreiber havde oprindeligt ikke til hensigt, at Freightos selv skulle blive speditør og stadig ikke. Snarere forestiller han sig en platform, hvor leverandører og transportører let kan oprette forbindelse og transaktioner. I den nærmeste fremtid planlægger Freightos at udvide sine tjenester, så kunderne kan spore individuelle containere.
På grund af sin bane er Freightos markedsplads for spedition godt på vej til at blive et kendt navn inden for international skibsfart.
